Применяется в конструкциях железнодорожного пути где не требуется наклон рельсовых нитей.

Имеет два отверстия 18х18 мм под Костыль путевой 16х16х165 (для скрепления с деревянными шпалами)

Компания КазПромЭкспорт готова уже не первый год обеспечивает предприятия поставками элементов верхнего строения железнодорожного пути в необходимом количестве. Рельсовое скрепление рельс производится определённым образом и следовательно подкладка является одним из основных элементов крепежа. Изделие представляет собой металлическую пластину прямоугольной формы. Подкладку устанавливают между рельсом и шпалой. При этом, она выполняет сразу три функции:

• обеспечивает надёжное соединение рельса и шпалы, предотвращая их взаимное перемещение;
• помогает равномерно распределить давление веса подвижного состава на шпалу;
• обеспечивает в случае необходимости наклон рельса под заданным углом.

Стальная полоса Ст4, Ст5 используется в качестве сырья для подкладок. Медь добавляется в состав с концентрацией в пределах 0,2-0,4%, для повышения антикоррозийных свойств металла. Допускают так же наличие в составе углерода и марганца. В зависимости от назначения ж\д подкладки могут подвергаться термообработке.